演讲人：王万新 腾讯车联总经理

大家好，我是来自腾讯智慧出行的王万新，我们这个团队是在腾讯负责汽车这个产业互联网方向的产品、方案的整体团队。

今天是一场关于科技创新的大会，非常高兴来到这里跟大家一起交流科技对于未来生活、产业发展作出的贡献，刚才刘总给我们回顾了2020年，对于汽车行业来说，我的感受是2020年是很魔幻的一年，如果用一个很有特征的字母来表示2020年汽车行业的变化，我想用这样一个字母V，不管是汽车销量在2月、3月达到谷底，到5、6月份触底反弹，再到现在报复性增长，还是大家对新势力造车从2019年极端不看好到2020年一下子成为行业热点，这是一个V型变化。

的确，这样一个V型变化表示汽车行业在经历着一场剧烈的变革，无论是软件定义汽车还是场景定义汽车，汽车的边界变得越来越开阔，车已经不仅仅是我们代步的交通工具，它是你移动的智能助手，也是让你的生活变得更舒服的第三空间，会让你的出行变得更有温度，所以今天我想跟大家一起交流分享一下腾讯对下一代智能汽车、智能座舱的思考和探索。

开始介绍之前我想做一个小调研，今天有多少朋友是开车来的？相信大部分朋友都不是开车来的，昨晚我考虑今天的行程之前我一秒钟就做出了决定，我会打车过来，因为来这里路太堵。很多人开车之前会考虑我去的地方好不好停车、我去的路上堵不堵、我需不需要开车。你在开车时还有哪些第一反应，这段旅程是快乐的、是痛苦的还是头疼的？它取决于很多因素。我们访谈了很多车主用户，做过很多调研，有的用户说开车让我感到焦虑，前面到底哪个路口拐弯，为什么前面这么堵，是发生车祸了还是什么原因？手机响了，要不要拿出来看一看，要不要立刻回复一条重要的微信消息，比较焦虑。有的车主对这个世界有好奇，汽车让我们的行动变得更加自由，一场说走就走的旅行我要不要提前做攻略，还是我在车上就知道旅途中在哪里吃饭合适、哪个风景区值得停留，对这种好奇能不能有一个方法来解决；有时我们又会感到无聊，会想除了听歌还能不能在车上做点别的事情，要是有人陪我聊聊天就好了。

这些都是我们在用户调研过程中的真实感受，每次我下了飞机打车时都会跟司机聊，如果车上有一个很好的功能，你希望是什么，你希望车上装什么软件，大概调研了几百个出租车司机、快车司机以及我的朋友们，当然也有其它专业团队跟我们不断地做这些调研，类似这种用户痛点会有很多。从1930年开始摩托罗拉做了车载收音机，到现在汽车的发展历史，这100年时间里技术不断进步，用户期待更好的体验。今年是腾讯在汽车行业发力的第四个年头，刚才说到整个行业有V型发展，非常多产品、各种各样的创新都在刺激这个行业的从业者，一方面给他们危机，一方面又让他们觉得行业很有希望，汽车这个行业从未像今天这样让很多人关注。

我们思考腾讯在这样一个行业里怎样发挥好生态优势，以腾讯擅长的产品方法论给行业带来真正有创新、可以持续进化的产品和生态服务。

有人说要给汽车这样一个新的智能终端设计产品，它有点像给行动有障碍的人士设计产品：开车时手不能乱动，不要长时间离开方向盘；你的眼睛最好聚焦在路上，所以眼睛不能乱看；脚当然更加不能乱动了。在新的智能座舱的概念里，设备的硬件条件是越来越好的，可能大家比较熟悉的造车新势力普遍都配备了超过1个以上的摄像头，有的有毫米波雷达，有的有激光雷达，遍布车的四周，有些车会有抬头显示的设备，让你的眼睛可以直接看到AR增强技术叠加在真实环境中，用这些设备来实现车的辅助驾驶和主动安全功能。

我们分享一个数字：到2025年，在中国销售的汽车里有50%以上的汽车具备有条件的自动驾驶功能，也就是说今天在特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力里，他们的功能在2025年，大家在一二线城市甚至三四线城市买车，可能这些都是标配功能。无论这些座舱硬件到2025年的配置如何丰富、如何强大，我们思考的是车载产品的设计始终要做到“简”，它代表操作的简洁，能一步操作，绝不要两步完成。在约会时我们约定好一个聚会地点就直接发到车上，不要到车上再打开导航软件输入地址，哪怕是语音输入，能省就省，一步到位；在手机上听的歌上车后继续听，不要再打开搜索；手机上看过的电子书到车上，从你之前看的位置继续读给你听，无缝衔接，以这样非常简单的方式让你在两个数字世界里遨游。

基于这样的理念我们充分发挥了腾讯连接的价值，以一个ID为基础，把我们数字化的生活构建在一个强大而稳定的云上，用户在面对多种电子产品的时候，因为我们今天生活的世界到处都是电子产品，打理这些电子产品是非常累的，但因为云的存在，因为统一ID的存在，你的整个数字化生活都在云上，你的使用过程非常流畅。想象一下，当年我们需要把照片备份，从数码相机里拷贝到移动硬盘里，有的要刻到光盘里，现在我们拍的照片可以无缝在云上，整个数字化生存世界就已经构建在云上了，不要受限于单一设备，以一个ID为基础，在数字化的各个设备中间无缝流转，这是我们构建的产品体验。通过超级ID的打通，汽车不再被割裂于数字生活之外，汽车跟手机的数字生活能够有机衔接在一起，手机上有的服务在车上可以直接用，用户用起来非常简单流畅，不需要考虑用投屏、USB连接还是蓝牙连接，一切都在云上。我们每天的生活离不开微信，在开车的两个小时里不看微信你可能觉得会不会错过某个老板的重要回复，但我们有微信的车载版，开车时你可以看一下到底是谁发过来的微信，如果是无关紧要的群就忽略，如果是老板发的微信，可以让它播报给你听，必要时你也可以回复一句“老板，我正在开车，你的消息我收到了”，不漏过任何一条重要沟通。

以前没有车联网时车主是依靠眼睛观察世界、感知世界，车主感知的半径顶多在距离范围之内，但汽车可以安装非常多的传感器，汽车带来了距离感知的增强，汽车是我们感知世界的场景，在出行过程中因为汽车解放了我们的腿，智能汽车增强了我们的感知能力，不断扩展我们探测感知这个世界的半径，现在城市建设其实是非常快的，城市范围也比较大。因为我们公司在西边，所以每次都在西边，基本不来通州，上周去了一趟客户那边，发现一切都变了。你到一个陌生的地方时你始终会有一种焦虑，但开车时我们就可以一边开车一边查看这个陌生的地方，了解这个陌生的地方有什么新的楼盘，有没有喜欢的餐厅和健身房，在熟悉的地方给你新鲜资讯，在陌生的地方让你有安全感，还可以在我经过的地方跟我附近的朋友甚至是陌生的朋友做一些探讨，了解别人在这个地方留下的感慨和想法。

对我们来说我们要构建的体验是：每个位置、每条路线、每块区域都是一个鲜活的体验触点。

刚才说了，“简”是为了让你的交互方式更简单，不需要打理很多设备、不需要做很多输入，直接上车就走，但又保留了很好的体验，“简”同时还代表了选择的简单，因为一边开车一边听内容是我们每个人开车时的常态，不管是在车上听收音机、有声书还是音乐，以前很多应用都是一个个独立的，当听完这个内容时想切下一段内容时需要在车上做复杂切换，既危险又不方便，我们在汽车上把腾讯丰富的生态内容聚合在一个娱乐APP里，用户在一个APP里就可以听到各种各样的内容，以一个方式简单快速地找到他想要的内容。基于以上能力，我们带来了整个汽车行业座舱生态的解决方案，我们把它叫做TAI（腾讯智慧出行）3.0解决方案。

腾讯在汽车行业里不做硬件、不做操作系统，我们聚焦在自己能做好的事情上，所以这个解决方案是有两个车载APP，一个叫腾讯随行，一个叫腾讯爱趣听，还有一个开放的生态平台，叫“腾讯小场景”，也就是微信小程序的车载版。

腾讯随行是生活服务助手，搭载了导航、社交和车主服务类应用，为用户带来的是场景化、个性化的体验，而腾讯爱趣听是一个聚合了腾讯所有优势生态内容的APP，它通过一个帐号的打通把手机端和车机端无缝连接起来；腾讯小场景是微信小程序的车载版，我们把大量微信小程序的生态内容用简单的方式带到车上，接下来我具体把我们怎样构建智能汽车生态的过程给大家讲一下，简单来说是三步：

一、微信小程序用了三年时间成长为一个300万量级的生态，而车载小场景就是基于微信小程序的基础以及产业链开放共建的模式让应用在车上的更新成本更低、接入速度更快，并且小场景可以在云端部署，因为汽车行业对安全管控非常严，你在车上更新/开发一个应用的成本很高，但小程序通过云端部署、云端管理、云端接入的方式让汽车扩展的生态成本变得更低、效率变得更高。同时面向车企我们也开放了平台，给车企足够的自主权，我们定位始终是这个行业的连接器，以数字化助手的形态给行业提供价值，我们把主导权、管理权交给行业的主导者。

车企可以在这样一个开放平台上建立自己品牌的4S店，建立自己独特的服务，我们希望在这个开放的生态平台上可以长出来更多独立的汽车场景下的小场景，目前我们跟哔哩哔哩、36氪、贝瓦儿歌、同城艺龙、喜马拉雅等优质合作伙伴打造了70多个场景，覆盖了50多个场景。

二、充分发挥汽车的独有优势让服务生态、内容生态与汽车的LBS（环境感知能力）结合，我们基于汽车硬件设施带来AR导航引擎，让增强现实能力和汽车大屏以及抬头显示设备结合，把信息贴合在真实环境里，真正融入到现实世界，让用户更直观地观察这个世界。我们把车道级的定位技术和导航优导的技术进行了很好的展示，让用户用一眼看过去很直观的方式就能看到车在这个环境里应该怎样走，降低了用户的反应成本，给用户最简单的交互方式。

同时AR导航还加持了汽车场景探侦的能力，在一个商圈里，有哪些好店铺、个性化餐饮和购物信息，我们把它聚合在信息中做增强显示。同时我们还带来了室内停车场的导航能力，大家知道在停车场里找车位是非常麻烦的，我们把AR能力和停车场空闲车位结合起来，安置好用户行程的最后500米。腾讯AR导航是一个非常轻量化的形态，我们以自动驾驶技术为基础来反向使用在人用的导航里，增强它的能力，也是目前行业里耗费算力最低的导航，而且速度非常快。到2021年初就会有量产车型上市，大家可以去体验。

三、除了更贴心、更智能的车上服务，我们还有数字化运营，帮助车企和用户直接建立情感化、有温度的沟通，让车载里每个语言的交通、每个POI都能成为用户的触点，我们把面向用户运营的平台作为工具直接开放给车企使用，车企可以给用户编辑节日提醒，生日问候以及通过一些社交化圈子跟用户建立直观的服务平台运营。

前面我分享的是TAI3.0，助力汽车智能进化的方法，其实上车后最关键的一步，现在整个汽车行业竞争越来越激烈，疫情期间我们苦练内功，汽车行业也在苦练内功，我感觉面对造车新势力和世界上另一个“马老板”的压力，中国汽车人是以奋斗的精神打造自己的产品力，让我非常佩服。但他们加班太多了，所以导致一个问题，现在汽车生产制造的周期在不断加快，我们的解决方案关于怎样快速上车，我们也整理了一套方法论，我们用两个月时间刷新了这个行业构建生态的速度，我们在车载端的形态非常简单，标准化、轻量化的车载APP，其次在技术上，我们的技术团队做了大量工作，能够自适应安卓Linux这个不同的系统，在硬件差异化上也做了特殊处理，使得它不需要特殊适配就可以在两个月时间里打造一辆具有进化生态能力的智能汽车。所以我们有一整套工具链，不细讲了，因为太技术化了。

腾讯最希望看到的就是我们跟行业携手，带给用户最好的体验，我们也期待跟更多车企，甚至是产业链上下游，尤其是服务的提供者合作，中国有2亿存量车主，每年有超过2000万新增的乘用车车主，这些都是在中国相对比较富裕的人群，至少他能够买车，服务者借助我们的生态开放平台就可以直接触达中国每年2000万新增的高净值人群，我们希望用新的平台、新的开放合作模式一起创造出行行业新的价值。

这就是今天想讲的，谢谢大家。