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韩系MPV

起亚嘉华:要不就考虑下这辆韩系MPV?

韩系MPV正式回归,直击别克GL8。

Jason褚

发布于 9月15日

北京现代要推出首款MPV库斯途的消息一出,让吃瓜群众们两眼发光。在SUV火热的时候,北京现代推出MPV车型,这里面肯定有小算盘。

不过,还没等现代库斯途上市,就被同胞兄弟东风悦达起亚嘉华截胡了。说到起亚的嘉华,可是韩系MPV里的扛把子了,因为小编每次去韩国,都会发现遍地的起亚嘉华。

起亚嘉华近些年在中国汽车市场很少见,因为第三代车型没有国产,原装进口的它少了一丝性价比。但是,嘉华依然有不错的综合实力,尤其是这次全新换代以后。

9月13日,东风悦达起亚第四代嘉华赶在库斯途之前上市,共推出四款车型,售价区间为28.89万元-33.99万元。

中国MPV市场其实竞争很小,30万元左右MPV销量好的是别克GL8、本田奥德赛、艾力绅、广汽传祺M8。从售价来看,第四代嘉华没有打低价路线,因为售价和本田奥德赛、大众威然相当。

BUT!定位于中大型MPV的全新嘉华不缺乏性价比,我们慢慢道来。

会化妆的韩系MPV

论相貌,很多车型的设计确实都不如韩系车。这就如同韩国人善于化妆一样,总能把面对观众的一面捯饬的体体面面。

横向思考一下,本田奥德赛和艾力绅久久没有大换代,原本就中规中矩的外观设计,让消费者少了很多购买它们的冲动;

然而别克GL8也依然是老样子,更多的商务气息让很多家庭用车的消费者望而却步。而家庭用车买它,可能就得为了舒适性和空间放弃外观。

如果说大众威然还有一些新鲜感的话,可能也是因为车型的新。从外观设计来看,大众完全缺乏时尚和年轻感。中规中矩的大众风格,也一定程度上造成了一个月几百台的销量。

重点来了!第四代嘉华是否能打破“老气”呢?

从外观来看,全新嘉华拥有较为阳刚的设计风格。因为整体较为平直,不是柔美路线。这和过去几代嘉华确实有了不小改变。不过,阳刚的线条或许是为了增加视觉上的安全感。

全新嘉华值得品味的是设计细节,它依然拥有韩国车擅长发挥的精致感。全新嘉华前脸是U字形设计,并且进气格栅大嘴造型与车灯贯穿。

日行灯拥有特殊的线条来描绘全新嘉华的精致。更为好看的是进气格栅由下至上,由小到大的方块形设计。不同角度看都十分的立体。

全新嘉华很庆幸没有采用索纳塔一样浮夸的设计,车尾也是较为简约的平直线条,用贯穿式车尾灯拉宽了尾部的视觉效果。并且,全新的起亚(KIA)车标设计在了贯穿尾灯之上,既抢眼又有一丝优雅和精致,我个人非常喜欢。综合来看,第四代嘉华就像一个化了妆的韩国欧巴,没有夸张的穿戴,但是又不乏品味。

不像MPV的内饰

本田奥德赛也好,别克GL8也罢,都是传统MPV的内饰设计,尤其是仪表台上放排挡杆的布局,时刻都会提醒驾驶员我开的就是传统MPV,并且更像是一个司机。

除了传统设计以外,大众威然内饰太过“大众”,朴实无华都可能成为贬义词了。巨大的排挡杆让人不敢相信,这是2021年的新款车型。

反观第四代嘉华的内饰,整体给人的感觉确实更加精致和高档。中控屏与液晶仪表盘相连的设计算是当下一个流行,毕竟奔驰也在这么搞。

新车的中控台采用了横向贯穿式设计,这与奥迪品牌较为相似。不过,我最喜欢的是全新嘉华没有为了所谓的时尚,取消所有物理按键。多媒体系统、空调控制区域都设计的很舒服。并且换挡机构采用了旋钮式设计,尽管少了操控乐趣,但是放在那里极为协调。

不难发现,全新嘉华这次没有让内饰明显有MPV的痕迹,如果只看内饰,你完全可以认为这是一台轿车或是一台SUV。也就是说,它更倾向于家庭用车审美。

2.0T动力经过了深思熟虑

全新嘉华只有2.0T车型可以选择。从之前曝光的现代库斯途来看,除了2.0T车型还有1.5T车型。那么,只保留“高端”动力是说明起亚嘉华的定位就是要直击别克GL8、大众威然这样的对手。

从动力参数来看,全新嘉华发动机可输出233马力和353牛·米,这已然超过了大众威然的2.0T发动机,与别克GL8的2.0T发动机相当。

尽管起亚嘉华的8挡手自一体变速箱不一定赶得上别克GL8的9AT,也不一定有威然的7速湿式双离合换挡速度快。但是两个对手都需要加95号汽油,而嘉华只要吃92号“粗粮”即可。这就在动力表现和燃油经济性方面拉回了优势。

由于小编还没接到起亚官方的试驾邀请去试驾这款新车。不过,从2.0T带动2吨多的车身来看,全新嘉华加速性应该与别克GL8相当,然而韩系车向来不是激进的调教,因此,小编判定它还是会介于德系和日系之间的驾驶感受,舒适性也会介于美系和日系之间。

空间和配置不服输

如今的合资MPV市场被别克GL8一直占领着高地,月销量一万多台的数据也让全新嘉华得多一分思考才行。

MPV消费者肯定是对空间有要求,打败奥德赛和艾力绅是必须的。全新嘉华车身长宽高分别为5155mm、1995mm、1795mm,轴距为3090mm。超过5米的车长和超过3米的轴距,不仅压倒了韩系一直对标的日系竞品,而且还在轴距上超过了合资MPV销量王别克GL8。

如此设定,肯定是起亚不想让消费者找到明显把柄,卖到30万元级别,必须得能和GL8的低配版抗衡才行,尤其是空间。

除了空间以外,家庭用户肯定就看重配置了。因为奥德赛、GL8这些车型多少年样子不变不说,配置也没有质的改变。因此,全新嘉华的出现只能更好,不能更差。

除了内饰皮质包裹和更为年轻时尚的设计以外,第四代嘉华配置上也确实下了功夫。尤其是在车机的智能互联以及蓝牙手机钥匙方面,很符合年轻人的需求。而L2级别的驾驶辅助系统也是它的基本配置。

此外,对手所没有的配置是前后排均有座椅加热和通风功能,方向盘加热功能,膝部气囊和电动后尾箱。并且全新嘉华独有的12扬声器的音响系统和后排侧窗遮阳帘,让它有了不少的配置优势。

“只多不少”的配置表在竞争对手面前,确实有了底气,毕竟是全新换代,如果配置不足够诚意,怎么在如今的中国汽车市场站稳脚跟呢?

总结:

中国汽车市场的合资MPV,已经好久没有新车型来满足消费者求新的胃口了。奥德赛、艾力绅、GL8都太过“熟悉”,即便是大众威然也没能吊起消费者的胃口。

韩系MPV多年来的销声匿迹,被第四代嘉华打破,让30万元级别的MPV市场又多了一个搅局者。全新第四代嘉华在北京现代库斯途之前上市,能赢得一部分喜欢韩系MPV性价比的用户。不过,尽管是库斯途上市以后,从设计和品质感来看,全新起亚嘉华也依然有足够的底气。

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Jason褚

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