品玩

科技创新者的每日必读

打开APP
关闭
凯迪拉克

凯迪拉克LYRIQ对新能源的态度:来得早,不如来得巧?

这是凯迪拉克LYRIQ的最佳时机吗

Jason褚

发布于 9月18日

一件polo衫,一条菲拉格慕的皮带,一双TOD’S的皮鞋,手拿一杯现磨咖啡,这或许才是参加凯迪拉克LYRIQ媒体沟通会应有的格调。只可惜这一次,我只有手中的那杯咖啡。

9月16日,小编参加了凯迪拉克在上海凯迪拉克空间举办的一场“LET’S TALK”的媒体沟通会,官方向媒体们更加详细地介绍了,在年底将开启预售的首款纯电动SUV车型——LYRIQ。

或许有人说,“LYRIQ是不是来的有点晚了?”

我个人认为凡事不能只看时间节点,还要看“来的是什么”、“来的好不好”?因为有句俗话说的好,“来得早,不如来的巧”。

在豪华汽车品牌中,奔驰EQC和宝马iX3都算“来得早”的纯电动车型,但二者油改电的形式没有给消费者们消费冲动的理由,再加上不低的售价,所以感觉性价比不足。

今年前8个月,奔驰EQC月平均销量只有可怜的400多台,而宝马iX3也只是月均销量1000多台而已,这也证明了来的早不一定好的道理。

那么,凯迪拉克LYRIQ没有早来,但它算不算来的“巧”呢?

首先我们介绍下LYRIQ的基本情况:

产品定位

凯迪拉克LYRIQ是基于Ultium奥特能电动车平台打造的首款中大型豪华纯电动SUV车型。也就是说,LYRIQ不仅打豪华品牌格调,还要凭借超过5米的车身长度,以及超过3米的轴距,主打中大型电动SUV市场。

确实巧了,中大型豪华纯电动SUV市场绕开了奔驰和宝马,只有奥迪e-tron。不过,奥迪e-tron售价超过50万元,相信LYRIQ已经偷偷在笑了。

此外,自主品牌高合HiPhi X、蔚来ES8、岚图FREE都是主打豪华的纯电动中大型SUV。但他们似乎更愿意炫技。百年豪华品牌的凯迪拉克除了技术的展现,可能对豪华的理解更久远。凯迪拉克会想,“我在豪华方向走过的桥,比你走过的路都多,我怕啥”。

最具竞争力的BBA都被凯迪拉克LYRIQ成功绕开,沃尔沃、捷豹、路虎、雷克萨斯的中大型纯电动SUV也都还没有来。如此看来,凯迪拉克LYRIQ不仅是来得巧,而且是很会来。

外观设计

如果说把燃油车的进气格栅封死,做上炫酷的灯光;再让前后悬缩短,将车身拉长就是电动车的设计,那么,电动车未免也太可悲了。

凯迪拉克LYRIQ如何设计呢?

首先是它没有“忘本”。凯迪拉克品牌主打的“钻石切割”理念,仍然体现在了LYRIQ身上。与之前凯迪拉克XT6与众不同的是,LYRIQ车身线条和比例更加偏向后驱的感觉,拉长的车头以及掀背式的风格,极富运动感和时尚感。

有人可能认为凯迪拉克LYRIQ的黑晶光曜格栅最炫酷。因为它不仅载有可发光的遁形凯迪拉克车标,而且还有炫酷的灯语展现科技范儿。

更聪明的是,黑晶光曜格栅后面还暗藏玄机,Super Cruise所需的传感器和摄像头也巧妙地集成到了这里。

不过,LYRIQ最吸引我的设计是前后车灯。

LYRIQ的前车灯保留了凯迪拉克惯用的竖直化照明的特点,并且让人找不到真正的大灯在哪。这是因为凯迪拉克LYRIQ是全球第一个做到15毫米超纤细垂直LED大灯的车型,大灯与车身线条已经融为一体。

此外,我更喜欢LYRIQ尾灯的设计。我们常说分体式前大灯的概念,但LYRIQ“分体式”尾灯的设计不常见。

凯迪拉克LYRIQ高位的尾灯从车尾直接延展至C柱附近,这中尾灯上车身侧面的设计确实少有。它弱化了SUV的D柱概念,让掀背来的更彻底,我个人真的太喜欢了。

内饰亮点

凯迪拉克LYRIQ的内饰总结起来是科技感中带着豪华感。

对于新能源汽车来说从不缺科技配置,凯迪拉克也一样。33英寸对角线的LED超视网膜显示屏是最震撼的。这个屏幕不仅能实现9k分辨率,还采用曲面式设计。听研发工程师说,这样的设计可以给用户如同苹果手机般的高清体验,还有环抱式设计围绕驾驶者,做到安全操控。当然,未来的智能驾驶辅助和交互系统,都有它来承载。

除了高清屏幕以外,有类似太空飞船一样的中央扶手和操作台,也是设计出了科技感。悬空的设计别出心裁,更增加了下方的储物空间。

中央控制旋钮晶钻的质感突出的是凯迪拉克品牌的“讲究”。讲究的是一种高级感。这或许最符合凯迪拉克车主的调性,这种调性也正是我手拿现磨咖啡时,依然缺少的那份小资范儿。

考虑到凯迪拉克车主对高品质生活的需求,LYRIQ设计师在中控下方,为用户设计了植绒面板的“首饰盒”。不论是名贵手表还是稀有饰品,都可以有它们的专属座舱。

当然,如果未来量产后能增加指纹开启功能就更好了,因为说不定里面的珠宝比车子还贵呢。

综上所述,凯迪拉克LYRIQ的车型定位,独到的外观设计,15mm竖直LED大灯,9k的超视网膜曲面高清屏幕,以及带有珠宝盒的设计等等,都和其他豪华品牌电动车型打出了差异化和优势。如此看来,LYRIQ确实“来得巧,也来得好”。

除了“巧”劲儿,其实凯迪拉克LYRIQ也还有不少硬核实力在手。

无线连接的电池管理系统

电池的高效和安全一直是车企和消费者都非常关注的话题,凯迪拉克LYRIQ将搭载带有无线连接功能的电池管理系统,这会减少90%的电池包线束。

如此的设计,不仅可以增加电池能量密度,还可以为1500MPA超高强度钢横梁加固的“井字形”结构露出更多空间,以增加电池组的安全性,尤其是在车辆遭受到侧面撞击时的安全性。

增强型Super Cruise

Super Cruise超级智能驾驶辅助系统是通用汽车实现智能化路线的重要功能,并且在北美已实现了累计1100万公里安全驾驶的里程记录。该功能就是要为驾驶者增加驾驶的安全性和智能化。

据悉,未来搭载在LYRIQ车型上的Super Cruise是增强型,还新增了指令变道等智能驾驶辅助功能,同时该功能也支持OTA升级,也就是说,未来凯迪拉克LYRIQ的智能驾驶辅助系统,不会轻易输给炫技的造车新势力们。

我想表达的是,智能辅助驾驶其实是用户所需求的,它也是新能源汽车不得不做的。但凯迪拉克作为传统车企更应该将此套系统进一步做到可靠和实用,要比某些新势力造车的辅助驾驶系统更合理才行。炫技不是智能辅助驾驶的发展方向,传统造车基本的安全和可靠性才是。

恰到好处的充电速度

其实对于快充来说,凯迪拉克LYRIQ并没有刻意炫技,还是坚持了可靠性与效率的平衡。续航里程将超过650公里的LYRIQ支持在全生命周期10分钟充电可续航96公里的快充,这对于市区用车来说不成问题。

快充时间过快会让给消费者担心电池损伤,过慢会被用户认为技术不行,幸好凯迪拉克LYRIQ懂得平衡。

总结两句:

上汽通用汽车新能源战略部部长潘蒙蒙在媒体见面会上说,LYRIQ是从“0”做起。但我知道,这个“0”不是狭义的零,而是代表着一些新的创造和尝试。

LYRIQ是通用汽车Ultium奥特能电动车平台在国内推出的首款车型,它的设计思路,新功能加持,都是所谓的从“0”到“1”。

凯迪拉克IQ空间将为用户提供看车、选车、订车的一站式品牌体验;

用“共创”的理念直连用户,邀请用户加入到产品研发、销售、售后等每一个环节,甚至努力做到24小时满足客户需求;

通过科技和智能化座舱,帮助用户消磨时间,增强用车体验。

这些也都将是从零开始。

但尽管如此,凯迪拉克LYRIQ带来的这些新,也都是基于技术的沉淀和积累。这其中不仅有凯迪拉克百年造车的丰富经验,还有通用汽车26年来的电气化技术积累。

此次活动结束后,让我对凯迪拉克LYRIQ量产版的正式上市充满了期待。喜欢凯迪拉克的,一定会喜欢它的设计,喜欢它的科技卖点,更喜欢它作为传统车企的稳重和扎实。

凯迪拉克LYRIQ年底将正式接受预定,其量产车型也将于2022年上市交付。量产车型将会有怎样的细节变化,还会让我们看到哪些惊喜,我确实迫不及待。希望到时还能第一时间去体会LYRIQ的独特品味。

下载品玩App,比99.9%的人更先知道关于「凯迪拉克」的新故事

下载品玩App

比99.9%的人更先知道关于「凯迪拉克」的新故事

iOS版本 Android版本
立即下载
Jason褚

喜欢科技,更爱汽车

取消 发布