和众包地图 Waze 一样，Moovit 也来自以色列特拉维夫，同样是众包地图应用，Moovit 想解决的问题不是汽车，而是用户乘坐公交车的体验。

按照 Moovit 官方的说法，“Moovit 是利用众包的智慧，为用户解决乘坐公共交通的麻烦。”在今年 6 月公布的数据中，Moovit 的用户超过 100 万，在全世界 40 个城市内可用，包括纽约、洛杉矶、马德里、巴塞罗那和特拉维夫等。在 iPhone 和 Android 上都可以用。

它基本的使用体验和 Google Map 类似。例如用户可以通过 “Plan Trip” 输入出发地、目的地、出发时间等，这里的标记家庭、工作地址以及改变路线的使用方法和 Google Map 一样。不过在用户输入出发地和目的地，并且规划好时间后，Moovit 会列出不同的路线，用户可以在每条路线上选择“早一班车或晚一班车”，也就是根据具体的路线再做调整。选择了路线之后，用户可以直接用 Moovit 的地图导航（或者选择显示在地图上），也可以通过邮件把路线发送给朋友。

另一个功能是“Schedule” 来查看不同的公交系统的车辆和时间安排，其中可以查看公交车，铁路，地铁，甚至是轮船。

那么它所谓“众包的智慧”体现在哪儿呢？

当用户选择使用某条路线时，Moovit 会实时显示公交车的信息。例如你站在某地，它会显示 ETA （Estimated time of arrival 预计到达时间）告诉你下一趟公交车还有多久会来。当时间到了的时候，界面上的公交车信息会自动变成黄色提醒用户预计时间到了，用户可以选择报告车来晚了，或者自己顺利上车。这样 Moovit 就知道这趟公交车是否准时，以此作为众包的数据。

其次，用户可以在每条路线中看到供选择的公交车图标下面有个乘车体验的评分标记。可以看出 Moovit 意在改善人们坐公交车的体验，因为到目前为止，人们可以通过 Google Map 知道公交车的时刻，但是并不知道车里是否拥挤，车内是否干净。在 Moovit 的应用上，用户可以直接发送报告。其中包括对所乘坐的公交车司机的评价（分成“有礼貌”，“粗心”，“无礼”三种）；公交车是否拥挤（包括“无人”，“坐了一部分人”以及“满座”三种）；卫生情况（分成“干净”，“脏”两种）；车内网络和其他服务情况，包括车内无线网络是否好用，是否有充电插座，是否有供残疾人使用的设备，是否有空调等，用户只要在这里打对勾或画叉。

对于实时路况的计算，Moovit 和 Google Map 一样，只要用户在公交工具上打开这个应用，汽车行进速度的数据会自动反馈给 Moovit. 这个效果就像 Waze 一样，越多人使用这个产品，它的数据就越精确。

Waze 被 Google 以 11 亿美元价格收购的案例让不少创业者看到了众包数据的力量。不过 Waze 主要针对的是个人使用汽车的体验，通过实时路况报告，让用户避开出现交通意外或拥堵的地区。对美国这样的“车轮上的国家”来说，实时路况信息很重要。不过对公交车来说就不一定了，这恐怕也是 Moovit 落地的城市先选择了一些公共交通发达的大城市。

另一方面，Waze 鼓励用户主动贡献信息的社区是吸引 Google 支付 11 亿美元的原因之一。Waze 的负责人曾经分享培育社区的经验是让用户像打游戏一样获得鼓励，Moovit 现在也有鼓励用户分享数据的设置，不过暂时是通过一种“传送爱心”的方式，用户在社交网络上分享后获得一定的积分。接下来就要看 Moovit 如何培育自己的社区，以及如何鼓励用户打开手机为 Moovit 贡献数据了。

（注：图片来自 Moovit iTunes 截图）