如果新能源电动车一味提升零百加速成绩，那定会因为一些消费者驾驶技术与之不匹配，导致弊大于利；

如果新能源电动车一味研究自动驾驶，那定会在公共交通还未实现统一规范时，导致混乱大于秩序；

如果新能源电动车一味追求大屏幕，那定会因遇到设计瓶颈，导致内饰设计趋同，缺少创意。

车企和消费者如若只是着眼于新能源电动车如今的那些“基础研发”，那一百多年来的汽车文化岂不是变得“索然无味”了？

刚结束的广州车展上，中国新能源车型给我们带来了不少新技术和新看点。其中，威马汽车发布全新车型M7时，也展示了其自主研发且申请了专利的“i-Surf科技皮肤”。

这算是新能源汽车看点的万绿从中一点红，给新能源电动车的设计增加了一些趣味。

i-Surf科技皮肤是什么？

汽车的内饰材料多种多样，低端车大多采用硬塑料和搪塑材质，高端车则加上真皮甚至是Alcantara面料。不过，这就是汽车内饰材料的瓶颈了吗？

当然不是！

在新冠病毒疫情期间，其实有不少车企对抑菌材料产生了兴趣。但由于成本控制问题，以及大批量生产问题等，大多被搁置了下来。

威马汽车在此次广州车展上，在全新M7车型上应用了一种特殊内饰材料和设计，名为“i-Surf科技皮肤”，品玩/品驾对其非常感兴趣。

威马的“i-Surf科技皮肤”基本被应用在了IP中部以及车门饰板上，其表面采用了超细混纺编织工艺，质感犹如羊毛混纺，摸起来有一种棉麻的质感，很亲肤。

据悉，威马这次在新的内饰面料上涂抹了仿生微纳结构抗菌表面涂层，在耐污性方面可以达到行业顶尖水平。

如果是宝宝的蜡笔或是一些饮料洒在上面，它都可以起到较好地防护作用，这为车主节约了不少内饰清洁的成本。

除此之外，新内饰材料还有个优势，那就是环保和透光等特性。正是由于威马M7的新内饰面料具有透光性，因此，厂家还将该面料与柔性屏相结合。

未来威马M7搭载的“i-Surf科技皮肤”支持用户自定义界面内容，比如可以显示“吃豆”游戏主题，设置事件提醒，以及显示向心爱的人表白的自定义文字或图像等。

同时，如果侧面来车时，“i-Surf 科技皮肤”还会提前发出碰撞提醒，用声光来展现安全与科技的结合成果。如此新颖的光影呈现，可以看出威马设计师对材质搭配、交互信息呈现效果的充分思考。

威马M7的“与众不同”

威马M7作为威马寄予厚望的车型，有些设计和功能的确与众不同，这种去同存异的方法也是新能源汽车发展中的生存之道。那么，威马M7到底有哪些独特，甚至是首创的地方呢？

“零实体键”概念

对于新能源汽车逐渐抛弃实体按键，转为大屏幕操控或是语音操控，其实消费者的褒贬不一。有人说去除按键显得更也有科技感，并且语音操控比实体按键更方便；也有人说，实体按键的质感更好，并且盲操更容易。

不管怎样，实体按键留存的争辩从未停止过。但威马M7却有自己坚定的想法，那就“零实体按键”的概念。

为了营造科技感和简约的设计风格，威马M7不仅将实体按键全部去除，还首创了集成于方向盘的触控换挡方式。不需要传统电动车的旋钮式、按键式，甚至是怀挡式挂挡机构，直接双手不离方向盘就可操作一切，这是行业内前所未有的。

暂且不说消费者是否喜欢或是习惯这一设计。总之，威马M7的这一设计确实很新颖，操作也很直接。从此设计细节即可看出，威马M7是想用“语音+方向盘”的方式做到操作的极简主义。

i-Rota超级表盘

苹果、华为、佳明的智能手表已经慢慢受到大家的喜爱，它们甚至一定程度上取代了过去主打运动的手表品牌卡西欧。这些智能运动手表的优势在于一个表盘实现了除了手表以外的更多功能，也让屏幕取代了机械的指针，这如同苹果淘汰了诺基亚一般。

正是出于智能手表的概念设计，威马M7创造出了由1.58英寸屏幕打造的“i-Rota超级表盘”，并把它放在了中控台位置。威马的设计师既想让其成为车内钟表一样的空间装饰物，又想让它成为智能显示终端，有功能，有颜值，还得能互动。

因此，这块“智能手表”就有了它的职责，它可以根据场景智能适配，实现歌曲切换、温度调节等功能控制；同时，这块屏幕还能显示图片、表情、符号等趣味内容。所以这块超级表盘就是功能控制与极简交互的合作体。

内饰设计的“对立统一”

威马汽车在内饰设计方面除了极简主义，其实还有一个很有趣的设计思路，那就是“合而不同，车内平权”理念。

所谓“平权”是代表车内的驾驶者和乘坐者可以有不同的视觉享受，不需要为内饰颜色的统一而放弃个性。

所谓“不同”就是不同颜色的搭配，所以威马的设计师大胆地将内饰做了拼色设计。

从车展上的展车来看，威马M7采用了“天青色”和“灰色”的双拼色内饰设计。这两种颜色分别在主副驾驶座椅、中央扶手箱、车门，以及仪表台下方等处应用。

之所以初选这两个颜色相拼，是因为设计师从中国传统器物青花瓷上找到了灵感，认为淡雅和经典可以被天青色和灰色表现得淋漓尽致。

由此可见，威马的设计师确实在内饰设计上很放得开，这种创意其实新颖中也夹杂着些许的风险，中国消费者对于传统的对称和统一颜色视为常理，这种分色设计着实是需要一定勇气。不过，唯物辩证法既然表达了“对立统一”的概念，威马M7这样的内饰“对立”也未尝不是一种“统一”。

当然，除了吸睛的“i-Surf科技皮肤”和多处独特的设计，威马M7作为明年量产的全新车型，注定会达到消费者对于新能源汽车在智能化、电动化方面的高要求。

威马M7作为威马旗下“Master大师系列”首款纯电轿车，官方将其称为“全场景智能纯电轿车”，可见它的综合实力不容忽视。

威马M7将配备32颗智能驾驶感知硬件，包含3个自主变焦超视距固态激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个800万像素高清摄像头、4个环视摄像头，以及1个独立高精定位模块，在这些硬件的支持下，威马M7可更好地实时检测周边环境。

即便是雨雪天气，或是光线的反复变化，亦或是如今很多智能驾驶辅助系统无法识别的“桩桶”，威马M7都能应对，这对于用户的安全驾驶有了进一步的保障。

同时，有了威马W6作为智能泊车先锋，威马M7也将实现“全场景泊车-城区道路-城际高速”用车的智能化场景全覆盖。这将由最大算力高达1,016Tops的4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片来完成。所以，威马M7的智能泊车与智能驾驶辅助水平注定会有所提升。

值得一提的是，威马M7将会给车主很多“仪式感”。当车主向车辆靠近，UWB会实时定位人车距离，流水发光Logo会闪烁以表达问候；

当持续向M7走进，前后智能灯带也会用多样的灯语表示对车主的欢迎，同时车外扬声器也会发出声音来问好；

当M7通过车外摄像头观察到车主带着行李走向车尾，后备箱就会自动开启，方便车主放置物品，随后还会自动关闭。这要比过去的脚踢式开启后备箱方式，还要智能；

当然，电动车离不开用户的那些刚需。威马M7的车长4,930mm，轴距2,918mm，能满足大多数家庭对空间的日常所需。而其续航也将超过700公里，也会很大程度上解决里程焦虑问题。

总的来看，威马在M7这款车型上投入了大量精力。申请了专利的独特“皮肤”，极简且新颖的内饰设计，智能化的用车方式，以及高标准的智能驾驶辅助系统等等。

作为生存在新能源电动汽车红海里的一员，威马M7绝对算得上是走在前排的一款新车。如此，我们更值得期待“重”资产、“重”技术的威马汽车，未来给我们更多的新鲜和惊喜。