天才少年，华为，百度，创业……加上已经成功上市的小牛电动，李一男身上的种种标签，简直具备了如今造车企业“灵魂人物”应该具备的所有素质。

12月15日最新消息显示，李一男的新创业公司江苏牛创新能源科技有限公司（以下简称“牛创新能源”）宣布完成5亿美元A轮融资，IDG和COATUE领投。

同时牛创新能源发布了英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”， 自游家目标是高端新能源汽车领域，涉及增程式和纯电动两个技术路径，已经开发了Gemini双子平台，首款产品自游家NV将提供两种动力选择，计划于2022年上半年上市并接受预订，并于明年9月启动交付。

同时，牛创新能源还公布，自游家NV已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试。随着制造基地改造完成，自游家NV预计于2022年3月进行小批量生产，9月将为首批用户交付使用。

据了解，牛创新能源目前拥有核心研发人员接近1000人，品牌总部位于北京，上海设立研发中心，并在常州拥有一座占地面积77万平方米的现代化智能制造基地，整体设计产能为18万台/年，目前工厂正在进行量产前的改造和标定，将于2022年3月投入使用。

其位于常州的工厂其实是收购了大乘汽车工厂，并由此获得资质。

李一男还在媒体采访中透露了一些造车信息：

牛创和小牛完全独立。

牛创会自己开发自动驾驶，智能座舱和合作伙伴开发。

首款车型NV不会配置激光雷达。

关于品牌优势、开店目标、是否会与华为合作等更多细节，李一男并没有正面回答。

对于筹备了三年的新造车品牌，李一男称“过去三年没有一天在偷懒，也没有一天缺过钱。”

即便小牛在两轮电动车快速的拼出了市场，但是李一男并没有将这次创业的成功在牛创新能源上大书特书，他更表示，造车的复杂性比两轮电动车高得多，不具备可比性。可见，李一男在新的造车创业中，还是十分脚踏实地的。

目前牛创新能源的下一轮融资还没有启动，相比于小米公布的投入100亿美元造车，蔚来此前提到的200亿美元都不够，对于牛创新能源来说，未来钱可能依然是一个问题。

虽然李一男为新的造车品牌增加了话题性，但是如今，似乎谁造车也不意外，但是谁能成功也都不好说。

最近的新造车品牌，还包括前大众中国高管苏伟铭创办的宾理汽车，北汽银翔代工的轻橙汽车，这些新品牌溅起的水花并不大。

11月，我国新能源汽车渗透率超过20%，今年我国新能源汽车的销量有望突破350万辆。市场数据却在表明，电动车私人消费市场正在启动，此时入局，似乎并不晚。

今年从家电品牌下场造车，地产商造车接连出现泡沫，到互联网玩家百度、小米入场，造车赛道又迎来了一轮“新势力”。

对于这些新品牌来说，家底有多厚，差异化优势有没有竞争力，能否调动起资本和市场的情绪，挑战只会越来越大。

作为另外一位“产品天才”、理想汽车CEO李想的好朋友，李一男说自从造车后，从没有与李想交流过造车。对于牛创新能源来说，要避免成为前辈的影子，要更多一些独立思考的能力。

即便一下子又冒出一个新品牌，也很少会有人问“市场还需要一个新品牌吗？”

因为关心的人好像越来越少了。