自欧尚Z6发布以来，其搭载的一键超车功能备受争议。这到底是配置堆砌，还是功能创新，一时间引起了不少讨论。

事实上，从电动车到燃油车，智能化已经成为产品定义的一个突破点，通过智能座舱、智能驾驶的个性化功能开发，来持续提升驾乘体验。

在欧尚汽车第六季超级测试员活动上，欧尚Z6通过一系列功能测试，来证明其实用性。

首先，欧尚Z6的一键超车功能有其特定的使用场景：高速驾驶，目的是为高速超车提供更简单、安全的操作。

一键超车功能集成在方向盘左侧的降档拨片上，“ATTACK MODE”也就是所谓的“一键超车”功能，在手不离方向盘的前提下完成超车操作。

一键超车，具体来说就是把打转向灯、鸣笛、加速等动作集合为一个模式，在减少操作步骤的前提下，完成超车。这种模式更适用于对复杂操作不够熟练的新手司机，也有老司机在看过一键超车体验后表示“不需要”。

从现场的整个演示中不难看出，一键超车模式可以通过自定义，对闪灯、鸣笛等指令进行修改，当车速高于60km/小时以上的高速场景，可以简化超车动作。

欧尚Z6的另一智能先发功能是其搭载的全场景智慧车外语音。它能解决的场景包括用车外语音的方式打开背门，当欧尚Z6的停放车位过窄时，可以通过语音让车辆自主泊出。

欧尚Z6全车搭载了4处高灵敏度麦克风，融合了EEA安全算法，集合语音自主接驾/泊车、语音开/闭背门等20种车外语音指令，并且不需要频繁唤醒的“你好，XX”方式，而是直接通过“小欧打开背门”这种更为直接的语音指令就可以实现。

这种在交互上做减法，在体验上做加法的方式，也是智能化体验越来越精益求精的一种方向。

这两年，无论是电动车还是燃油车，都在大炫语音交互“才艺”，连续发布指令、情感互动、全时免唤醒、可见即可说等越来越多的语音交互功能，可以说是智能座舱体验最内卷的一个领域，欧尚Z6把语音交互从车内搬到车外，也是卷出了新花样。

以前，合资品牌通过感应尾门、电动尾门的升级来提升体验，转眼间，感应尾门也成为一众自主品牌的标配。欧尚Z6车外语音打开背门的方式，相当于感应尾门的一种交互创新。

可以发现，渐渐的，在用车体验上，中国品牌成了引领的那一方。

其实，每一种新功能的诞生，都要经历与消费市场的磨合，这与不同用户的使用场景、对新体验的接受度，以及驾驶习惯等等都密切相关。

不止是在汽车领域，最早的智能手机，到现在风靡的智能家居，围绕着智能化体验的创新都如火如荼。

在不断创新中，一些体验被延续和升级，一些体验被淹没甚至抛弃，对于汽车行业来说，智能化既是产品创新的试验场，也是突破口。

但是，与此同时，并不是每一项功能在诞生之初体验都足够完美，比如车外语音如何强化安全，如何通过用户运营和技术升级来提升功能进化的速度，以及在智能化比拼的同时，保持更强的产品力，而不是沉迷于智能化内卷，对于追求创新的自主品牌来说，也是一道长远的命题。