提到沃尔沃，大多数人都会想到安全二字。但如果问起沃尔沃的“科技属性”，恐怕很多人并没有太多印象。事实上，科技属性同样是沃尔沃长久以来较为重视的一部分。如何用沃尔沃的风格来发挥智能化带来的便利？科技又该如何与安全挂钩？沃尔沃通过一场“麋鹿课堂”，给出了他们的看法。

车辆安全下半场：智能化服务于安全

“自动驾驶”到底是舒适配置还是安全配置？关于这个问题，每个车企都有自己的解释。但在沃尔沃看来，“自动驾驶”将是实现“零碰撞”目标的关键，是车辆安全的重要组成部分。据介绍，沃尔沃将自动驾驶分为“三步走”。第一步是以驾驶员为主导的“DRIVE”，第二步则是系统检测下的高级辅助驾驶“CRUISE”，而第三步则是标志着完全自动驾驶的“RIDE”。

或许在现在看来，沃尔沃并不是在自动驾驶、辅助驾驶功能上最激进的一家车企，但鲜为人知的是，沃尔沃早在2012年就推出了量产级L2自动驾驶功能——Pilot Assist 领航辅助系统。同时，S90也是国内首个全系搭载L2级别辅助驾驶的量产车。

近年来，沃尔沃同样也在研发自动驾驶技术。今年年初的CES上，沃尔沃亮相了高度自动驾驶功能Ride Pilot。在自动驾驶方面，沃尔沃不仅有旗下自动驾驶子公司Zenseact，同时还与自动驾驶公司Waymo展开合作。在未来，沃尔沃将采用Luminar的 Iris二代车规级激光雷达，具备300线高分辨率与1550纳米波长。同时，还将采用英伟达OrinX自动驾驶芯片。

在自动驾驶的研发过程当中，数据具有重要意义，使用用户所产生的数据来进行研发、优化，也是目前常见的操作方法。但沃尔沃给予了用户自主选择的权利，用户可以自主选择是否授权提供车辆数据。此举或为自动驾驶的研发进程带来不稳定因素，但能感受到沃尔沃对于用户的尊重。

电动化带来新课题：电池安全成为关键

随着电动化的发展，电动汽车相比燃油车而言，有着独特的安全问题，这其中尤为关键的则是电池安全。据沃尔沃介绍，沃尔沃将对供应商提供的每一个电芯进行单独检测，通过沃尔沃六大技术（低导热源阻隔、无障碍排热、智能冷却降温、毫秒快速断电、正压阻隔、自动预警），来阻断电池的热失控。

而在涉水安全、低温性能方面，此前沃尔沃曾做过两次实验，一次是将XC40纯电版浸入水中12小时，随后车辆仍能行驶。另一次则是将C40冰冻在冰块里2天，随后车辆还是能照常行驶。

此外，沃尔沃还将于瑞典电池制造商Northvolt展开合作，新一代的电池可将续航提升至1006km。

沃尔沃风格下的智能座舱：依旧简约

智能座舱给人们最直观的感受，就是车里的屏幕变得更多、更大。但在车内放置一块一米多长的大屏，或是十几吋的一块“平板电脑”，但这与沃尔沃一贯的简洁设计风格并不相符。沃尔沃认为，安全、简洁、流畅才是沃尔沃所关注的。

今后，沃尔沃的车机将会使用“VolvoCars.OS”，其覆盖的操作系统包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux。同时，将会运用高通骁龙数字座舱平台作为高算力中枢。此外，沃尔沃还宣布，将与知名游戏公司Epic Games合作，利用虚幻引擎来开发人机界面。

屏幕的尺寸不能代表智能化的程度，而良好的体验才是最终目标，期待能早日体验到沃尔沃的下一代座舱。

“科技属性”一直都在

“科技”一词，其实在不同时代、不同领域，会给人们带来不同的印象。工业革命初期，珍妮纺纱机、蒸汽机都是那个时代的“科技”。到了现在，互联网、AI则成为了这个时代，人们对于科技的直观印象之一。

回归到汽车。曾经的沃尔沃，在车身设计、用料上下功夫，来确保驾乘人员的安全，这同样是一种科技，而现在沃尔沃将进入“下半场”，通过自动驾驶、电池技术等各项技术，在带来安全的同时，提供更好的驾乘体验。沃尔沃的未来值得期待。