闪电猫的上市，行业的关注点几乎都围绕在，欧拉要冲击中高端市场了，它要打破“为女性造车”的品牌定位吗？

在10月31日闪电猫的发布会现场，上演的是一幕又一幕的硬核技术实力，从电池安全到车身钢度实验，从智能驾驶到独特的车内空间体验，四驱、轿跑以及零百加速4.3s的驾驶体验，闪电猫似乎多了更多男性视角。

所以，定价从18.98万，到四驱版补贴后26.98万的闪电猫，对于欧拉究竟有怎样的意义？

从定价来看，闪电猫的跨度非常大，不过，705km长续航版补贴后售价23.98万元，与555km尊贵版补贴后售价20.38万元应该是闪电猫主打的价格区间，这两款车型都具备闪电猫独有的电动尾翼，并预埋了感知硬件，更强调日常出行场景。

同时，欧拉在芭蕾猫上搭载的乘风破浪模式、女神模式，在闪电猫上同样具备。

在产品能力上，闪电猫在努力实现“男女通吃”。在一场不再走感性路线、玩跨界破圈的发布会过后，欧拉品牌CEO董玉东在大家对这场发布会是否意味着欧拉在对女性品牌定位作出调整的一遍遍质疑中，不得不反复强调，欧拉最爱女性的汽车品牌定位是坚决的。

或者说，在董玉东眼里，外界对欧拉这样的想法过于局限了。

其实在兼顾品牌定位上，闪电猫有很多融合性的思维。比如产品颜色上，闪电猫推出了更受男性车主喜爱的灰色，在功能上，推出更适用于日常出行场景，而不是面对某一细分群体的紫外线杀菌系统。

这可以被看作是闪电猫更想让外界看到它的综合实力。

在闪电猫正式在国内上市之前，它已经跟随欧拉品牌在巴黎车展上正式亮相，与欧拉好猫一起，作为国际大单品战略的一部分，登上欧洲舞台。

董玉东说，对于全球车型来说，主打的方式和方法必须得有一定的差异化，除了走简约化的设计路线，产品功能和科技感也很强。

欧拉的优势还得益于可以依托长城以及旗下子公司的研发垂直能力，因此无论是电池安全还是智能驾驶的能力，都足以形成闪电猫新的产品标签。

在智能化方面，闪电猫搭载了ORA-PILOT3.0智能驾驶系统，在28个传感器的加持下，可以实现HWA+NOH高速领航辅助驾驶、全场景主动安全等功能。

其实可以理解为，借助独特的女性品牌定位，欧拉获得了市场认知，而接下来，欧拉希望在认知度的基础上，打开更大的客群，提升市场占有率。

事实上，今年是欧拉结构性调整的关键一年，而芭蕾猫与闪电猫两款定价在20万级别的车型上市，也意味着今年欧拉结构性调整的阶段性完成。

今年，欧拉停产了黑猫、白猫两款A00级小车，这被视作欧拉精简产品结构，也是避免供应链成本高涨对A00级车型影响而作出的战略性调整。

结构性调整势必要付出代价。今年前三季度，欧拉销量放缓，即便是芭蕾猫上市，目前也还没有完成上量。

闪电猫的表现，或者说，闪电猫如何与芭蕾猫配合，共同完成中高端市场的“通吃”，就显得尤为重要。

从闪电猫的四款车型布局来看，在定价维度上，闪电猫试图突破更宽泛的市场空间，当然也刚好撞上了比亚迪海豹所处的区间。

两款车型同样承载着全球化车型的使命，强调技术标签，也要不失性能水准，这可以被看作是中国汽车品牌在争夺主流电动车市场与全球化发展中的新命题。

也意味着，在电动车主流价位，中国品牌们无论在产品定义，还是个性化产品体验，都在输出独特的产品个性，同时也要一同在主流市场赛道竞争。

除了产品层面，董玉东说，欧拉在服务层面也作出了改变：

“闪电猫开始我们也会有N对1车主沟通群，假如您成为我们的车主，无论是我们的产品总监以及客服人员，包括我们的终端消费人员会有专属对接群，实时反馈用户的建议，并对我们的产品进一步的迭代和完善。”

这种借鉴新势力的服务模式玩法，可以被看作是欧拉提升品牌价值的另一种改变。

欧拉作为以独特品类为特点的品牌，也是中国汽车品牌崛起的现阶段不同发展特点的代表之一。同时欧拉也明白，品类是欧拉的品牌价值，而在中国电动车这场对传统燃油车的席卷，以及未来的全球化中，技术才是根本。

欧拉没有撕掉女性标签，它只是在为品牌价值向上努力。