汽车交互并不是一个新兴词汇。

伴随着汽车机械化部件的愈发成熟以及科技力量的不断发展，加强人与汽车之间的联系成了无数驾驶人的遐想。2021年上映的德国电影《Ich bin dein Mensch》中，人行伙伴汤姆甚至可以监测车主驾驶形态，给出最中肯的建议，乃至于全面接管汽车，代替司机驾驶，更让汽车交互成为一股新潮。

如果汽车交互有目标的话，这样的“人车合一”体验必定是终极作品。就目前来说，鸿蒙智能座舱3.0已经能够为用户提供近乎完美的人车交互体验。

鸿蒙智能座舱3.0：最先进、最智能、最好用

智能化设备的发展促使汽车业向着智能化迈进。相比炫酷的外观和奢华的用料，用户对汽车智能座舱的期望一直是“好用”。由此，无数车企对智能座舱展开思考，如何用智能化给用户提供最便捷、最智能，最好用的智能座舱。

鸿蒙智能座舱作为智能座舱中的“天花板”，自面市以来就以极致流畅、智能著称。而升级后的鸿蒙智能座舱3.0，拥有更自然的人车交互体验、更丰富的数字内容资源、更便捷的跨设备连接和操控能力，更是被业界认为是最先进、最智能、最好用的智能座舱。

拿用户常用的HUD功能来说，传统的HUD功能在应对不同成员使用时显得过于呆板，手动慢慢调节的方式既不方便又不智能。HarmonyOS 3智能座舱新增HUD高度自适应功能，通过人眼定位算法，可以自动完成HUD高度调节，减少用户频繁的机械化操作。

针对“停车就忘星人”，鸿蒙智能座舱3.0加入智慧停车功能，根据OCR算法技术，结合DVR透明底盘的双视角识别，整个停车过程数据（车辆位置坐标/楼层/车位号）都会传输至车主APP上，当用户再次返回停车库寻车时，可以通过手机端提示信息，准确找到车辆停放的楼层及具体车位号码，有效解决找车难这一大困扰。

对于音乐爱好者，华为将空间音频运用于鸿蒙智能座舱3.0内，行业领先的19单元专业级音响+7.1声道沉浸声场，在游戏、观影或K歌时轻松体验360°立体环绕全景声所带来的“声”临其境般沉浸式听感，驾乘享受进一步升级。

鸿蒙智能座舱3.0立足用户，用最真切和贴心的设计改善车辆座舱体验。毫不夸张地说，用户想要的，鸿蒙智能座舱3.0均能充分满足。

HarmonyOS 3：用了就回不去

人车交互始终离不开屏幕媒介。升级后的鸿蒙智能座舱3.0更是将超级桌面、PC双屏协同、主驾隐私模式、智慧语音等功能做了进一步升级。全新主题之下，内外一新，给驾驶带来更丰富的感受。

作为车机与手机互联的全新模式，超级桌面功能可在连接华为手机后显示出大部分应用内容，手机终端应用无缝上车，手机应用内地址，一碰车机即导航。这一互联模式没有阉割手机功能，且手机和车机操作两不影响，比传统的CarPlay、CarLife等手机映射功能更丰富，UI设计更美观，也更切合用户驾车使用习惯，行车时可完全摆脱手机的频繁骚扰。

此外，备受用户好评的车机PC双屏协同功能也搬到车机上来。车机屏幕可以作为PC的一块扩展屏，可以直接通过触摸屏幕完成一系列操作，同时也可以用鼠标控制车机系统运转。利用车机独特的大屏优势，用户还能够实现鸿蒙系统双屏协同功能，完成像华为平板电脑、PC、手机等设备协同办公作业，将车内空间变身为除办公室、家庭外的第三办公环境。比较有意思的是，HarmonyOS 3还新增了主驾隐私模式。当车内有乘客时，车主可以打开隐私模式，隐藏个人敏感信息，同时将来电通知隐藏到仪表盘上，最大程度保护车主隐私安全。而当汽车外借时，车主不仅可以预设授权期限及范围，还能够提供访客账号，在加密个人隐私的同时，方便朋友用车。

备受好评的语音助手小艺也有了明显的进步。现在，无需语音唤醒，直接说，就能够完成车机控制。另外，相比于传统的一问一答机械控制，语音助手小艺已经可以支持连续对话和多指令控制，车机操控便捷性有了十足的进步。

在科研领域，华为向来大手笔。正因此，华为才有了三十年如一日的巨大ICT技术储备，这也成为华为在科研市场站稳脚跟的重要砝码。而如今，华为将三十年积累的ICT技术赋能行业，重新定义新能源汽车概念，势必会加速中国汽车产业数字化转型，开创“人车合一”新境界。