千呼万唤，蔚来终于在今天9月21日中午正式发布了NIO Phone。

作为蔚来旗下的首款手机，李斌表示：“要做NIO Phone的初衷，绝不是因为手机厂商都在造车，所以我们也开始造手机，而是要做成一个以车为中心的移动互联全新体验。”

如此说来，配置当然不是NIO Phone的重点，不过这一次，蔚来的“量”依旧给的很足。核心配置上，NIO PHONE 的屏幕采用6.81英寸的2K、三星E6显示屏，支持120Hz LTPO可变刷新率、P3广色域，处理器当然是高通骁龙8Gen2领先版，最大16G+1TB的存储组合，用李斌的话说：“也买不到更好的硬件了。”

影像配置上：

主摄为5000w的IMX707，1/1.28英寸底， 等效23mm焦段，支持OIS；

超广角为5000w的IMX766，1/1.56英寸底， 等效15mm焦段，自由曲面镜头；

潜望长焦为5000W的IMX890，1/1.56英寸底，2.8倍潜望长焦，等效65mm焦段，支持OIS。

可以看到，在潜望长焦上，NIO Phone采用了在手机行业主摄级别的IMX890为底，不过2.8倍的光学变焦从参数上看起来稍微“近”了点，等效65mm焦距，具体的成片效果如何，还需要我们拿到量产机后再进行详细的测试。

电池容量方面，NIO Phone为5200mAh，支持66w有线充电、50w无线充电以及10w反向充电。并且对于蔚来车主有一个很实用的功能，那就是即使你的NIO Phone电量耗尽，在48小时内你依旧可以使用NFC功能将其作为你的电子车钥匙使用。

除了vivo之外，NIO Phone是国产手机品牌中少有的采用了大面积超声波指纹识别的厂商，还在用短焦指纹的品牌们摸摸自己的良心不会痛吗？并且NIO Phone还支持IP68防水防尘，可以轻松应对全天候的使用场景。

至于设计语言上，NIO Phone无论是硬件还是软件，都贯彻了蔚来logo手稿中的天际线设计。

用李斌的话说：“上半部分承载硬件，下半部分负责手感。”采用这个设计方式让手机的镜头模组的中心不会偏移，平放在桌面上使用很方便。

目前NIO Phone有三个版本：

性能版有四个颜色，为玻璃后盖材质。

旗舰版有两个颜色，后盖为纳米微晶陶瓷+素皮的拼接材质，并且在素皮上镶嵌了陶瓷logo。

EPedition特别版只有一个黑色，天际线位置为EP经典的红线设计（锤子科技细红线爱好者狂喜），logo位置采用EPedition独有的凹印设计。

第一款手机就直接发布了三个大类，共计7个SKU，不得不说蔚来做手机还真是有一种车企“财大气粗”的感觉，这和手机厂商在发布第一款产品时的气场完全不在一个基本。

系统方面，NIO Phone搭载了自研SkyUI ，整机的交互逻辑依旧为天际线交互，用户主要的操作位置均在屏幕的下半部分。

整体的UI设计上，NIO Phone采用圆角同心缩放设计语言，这能够让App图标和屏幕R角一致，看起来更加舒适。

同时，SkyUI还加入了天际线壁纸晨昏自动切换这种贴心的小设计，系统内置的天际线壁纸会根据时间的变化而自动切换，用Mac电脑自带壁纸的用户想必不会陌生。

蔚来还承诺，NIO Phone系统为0系统广告， 0商业预装，目的就是为蔚来车主打造纯粹的手机使用体验。

就像李斌说的一样，蔚来发布手机，肯定不只是想要做一款手机与市面上的其他手机厂商竞争，所以NIO Phone的重点，还是在与蔚来汽车的配合上，NIO Phone要做的不仅是代替车钥匙，而是要全面超越车钥匙。

前面我们已经说了，NIO Phone拥有无电解锁能力，能够让手机在电量耗尽后在48小时内依旧拥有解锁汽车的功能。

同时与iPhone15有异曲同工之妙的，NIO Phone也在机身侧面加了一枚专用车控键，一键可以直达跟控车有关的30项功能。

远程控车，近场控车这些功能自然不在话下。

在车内，NIO Phone也能像车载中控屏一样控制蔚来汽车的各项功能。

蔚来车主都很喜欢的NOMI助手在NIO Phone上也没有落下，除了远程语音控车外，还能够直接语音查询换电站并给出智能出行建议。

同时，蔚来汽车在中岛位置给NIO Phone预留了一个位置，当手机横放时可以作为车载控制中心使用。

感觉到熟悉了么？因为你在奔驰S级的后排扶手上，也可以看到一个类似的平板电脑，奔驰把它称作MBUX控制系统。

单纯用来做车机还不够，NIO Phone要做的，是要将手机和汽车的单向连接改为互联接力。

比如你可以在出办公室时在手机上选好目的地的导航路线，上车后就可以无缝接力到车载中控屏幕上，立刻出发。

也可以在手机上直接复制的地址的文字信息，然后也一键在车机导航上黏贴，像极了苹果同一iCloud下的跨屏的“接力”功能。

天空视窗功能可以让手机屏幕成为车内的“第二分身”，也能过让用户通过车机的大屏来直接控制手机。

鸿蒙的用户熟悉吗？这是独属于蔚来车主的“跨屏互联”功能。

基于NIO Link，用户可以在车机上使用手机里的应用App，不再受限于车机系统。

同时，在手机端，NIO Phone还借鉴了目前iPhone以及华为手机的实况消息功能，针对蔚来车主的服务提供相关的场景优化。

售价方面：

性能版 12GB+512GB售价6499元，旗舰版 12GB+1TB 售价6899元，EPedition特别版 16GB+1TB 售价7499元，最高支持10000蔚来积分抵扣支付。

手机意外险“NIO Phone Care全面保障”售价699元，支持蔚来积分全额支付，而NIO Phone的1TB云存储服务每月售价38元，由于该服务是由蔚来和其他功能合作的，李斌遗憾的表示暂时不能使用蔚来积分支付。

NIO Phone将于即刻在蔚来APP惊喜商城开启预售，9月28日开始发货。

写在最后：

不知道看到这里的你明白没有，为什么蔚来这么执着的想要推出自己的手机硬件？

在NIO Phone推出之前，绝大多数用户都认为是因为蔚来“眼红”手机厂商入局智能汽车市场。而NIO Phone发布之后我们才明白，蔚来想要做的绝不只是如此。

NIO Phone想要打造的场景，是用户可以随时随地将蔚来汽车的“大脑”揣进口袋，让它从一台下车后就“带不走”智能汽车，升级为蔚来车主的全场景智慧解决方案。

豪不夸张的说，NIO Phone的核心竞争力是它集合了蔚来汽车的车机、多媒体娱乐系统、语音智能助手，最“不重要”的，才是作为一款手机的基础功能。当你还在纠结NIO Phone会不会和iPhone形成竞争的时候，李斌已经悄悄的将钢铁侠战甲的智能操作系统“星期五”，装进了蔚来车主的口袋。