汽车制造的生产流水线是不会消失的，但是3D打印技术将会颠覆我们制造汽车的方式。而德国独立汽车设计公司EDAG 的3D打印概念车“Genesis”以外形灵感来源于海龟骨架并由一系列材料制作成的精巧车身结构为这项技术指明了道路。

德国工程公司在日内瓦车展上展示出了Genesis的设计理念，作为正在使用增材制造的代表之一，EDAG特别的3D打印方式已经开始应用于制造全尺寸汽车零部件。目前3D打印与它发展的初期相比起来已经是完全不同的规模，现如今3D印刷制品已经不止仅限于Makerbot制造的桌面级3D打印机，虽然到现在为止它也只是一个比现实更具有艺术感的框架。

EDAG公司在把核心定位于3D打印技术之前，曾尝试过多种不同的制造机制，包括选择性激光烧结（SLS），选择性激光熔化（SLM）和立体光刻（SLA）。但经过大量的修改和实验，他们最后确定应用熔合沉积建模机制造来实现一体成型。

EDAG设计的Genesis是通过创建复杂的内部的热塑性塑料模型建立的成因概念，虽然该公司表示，他们可以使用碳纤维来让结构既更强更轻，但EDAG一开始所设想的Genesis 就是使用钢或铝所制成的外框，能够拥有硬壳式结构的外部来保护其中的晶格。同时EDAG还表示，这款车的车架结构由热熔塑料构成，有些像立体打印机，逐层加盖完成，不需要任何额外的工具或装置，另外，制造过程中采用的大量碳纤维材料，也能够使这款车具有韧而有力的安全保证。

我们之前已经看到过3D打印技术应用到轿车上，但EDAG的设计是独一无二的，因为它表明了只要有合适的设备，你可以创建一个大型的生产结构，而不是仅仅是打印一些微小的零件并将它组合起来。Genesis说明了未来的汽车可以通过组装异常强大的一体式部件来以更少的步骤进行生产。

这种规模的印刷由于成本和规模还需要一些时间来成为现实，不过这种设计是以单次加工来生产大型产品的序幕。

“至于使用增材制造来生产完整车身的目标，我们在它成为一个工业化应用之前还有很长的路要走，”EDAG宣称， “因此，在目前它仍然只是一个梦想。”