2026北京车展上，“龙虾上车”火爆。

以理想汽车为代表的造车新势力，以斑马智能为代表的智舱AI公司，以地平线为代表的智驾AI公司，以中科创达为代表的软件交付公司等，纷纷发布或亮相车载龙虾方案。

智舱AI不再只是闲聊对话，从龙虾上车开始，以“办事能力”为核心的Agentic AI扑面而来。

理想汽车StreamingClaw：已经具备龙虾上车的技术基础

理想汽车在4月初发布了流式视频理解与具身智能统一的Agent框架——StreamingClaw。StreamingClaw保持与OpenClaw框架兼容，支持实时多模态流式交互，还引入了自主多代理调度机制，代理生成的决策指令会直接驱动工具箱与技能库。

从技术能力来看，已经具备龙虾上车的基础。

理想汽车是车企阵营当中自研派的代表，在汽车智能化技术领域具有一定引领性，StreamingClaw的推出，意味着“龙虾上车”已经在车企里形成初步共识，离用户可体验的不会太遥远。

斑马智能AutoClaw：首个可实车体验的龙虾上车方案

斑马智能在北京车展前发布了AutoClaw，是行业首个智舱AI协作服务解决方案，并在车展期间定向邀请客户实车体验。

体验的场景是开车途中约几个朋友吃饭。这背后涉及时间协调、地点选择、餐馆预定、酒水购买、顺路接人，甚至有人临时加班后整体安排的调整，充满不确定性。AutoClaw全程自主分析、规划、调度、执行，并不断对话收敛明确需求和逐步落地。

从任务复杂度来看，远超出行业原有智舱AI能力范围。其背后有三个关键点：

第一，复杂任务调度系统，得益于深厚的AI技术能力。斑马智能构建了一个完整的“任务池”，随用户的状态与需求的动态变化，用大模型来理解、组织、编排所有任务，并根据需要实时判断调整——谁在前、谁在后、谁和谁有关系？当出现了新变化，取消什么、增加什么、修改什么？

第二，丰富的服务生态合作，得益于互联网巨头背景及长期开放合作。其调动的服务已经跳出传统车机三大件的听歌、导航、车控，不是提升用车效率，而是在移动空间里多了一个AI助理。

第三，超前布局与强大的工程化能力。去年9月开始研发，到今年4月车展实车体验。

斑马智能兼具传统软件Tier1的工程交付能力，AI大模型公司的技术能力，以及互联网公司的生态服务能力，使其能够在龙虾上车趋势下获得最佳的战略卡位。

地平线KaKaClaw：从智驾迈向智舱的战略级平台技术

地平线也是在北京车展前发布的KaKaClaw，对外称为中国首个整车智能体操作系统。

有三大亮点：一是“有性格”，这个是当前AI助手都能够做到的；二是“记性好”，记忆能力已经成为当前智舱AI的标配模块；三是“会的多，不仅系统内置多种场景技能，用户也能零代码创建专属技能。

第三点才是龙虾上车的关键，作为AgentOS，重要的不止是技术能力本身，更重要的是生态合作，这决定着KaKaClaw的能力上限。当然，地平线也可只向车企供应平台能力，生态建设由车企完成。

地平线对外表示，智驾HSD与智舱KaKaClaw的强强联合，成就了中国进阶版的FSD与Grok的组合。所以，相比于具体产品体验和技术能力，迈出这一步对于地平线更加重要。

中科创达AquaClaw：以龙虾理念提升车机常用功能效率

中科创达将AquaClaw定义为，一个基于NVIDIA NemoClaw参考软件栈的车载AI智能体操作系统。核心是定制化Base OS、本体知识库及智能汽车技能库，确保系统对复杂车载场景的适配能力，同时实现端侧低功耗运行。

在场景层面，通过录屏记忆等方式，能够学习用户对开车窗、调温度等操作，形成skills，能提升用户的使用效率。

中科创达是一家以交付能力和商务关系见长的解决方案供应商，核心优势在于工程化能力，尤其是面向芯片的部署与优化。在高通8397及8797等下一代平台上，被斑马智能抢了先机，所以AquaClaw方案联合英伟达推出，同时，展台也展示了高通版。

除了以上四家，科大讯飞AstronClaw已经部署在办公本、AI眼镜等领域，正在讨论上车的可行性；智驾公司佑驾创新推出BamBam龙虾助手；商汤绝影SageBox、百度Apollo Agent、华为乾崑Agent、腾讯出行智能体、面壁智能 SuperMate等，虽然没有直接按Claw命名，但均有一定Claw的影子。

趋势已经出现，各路玩家优势其智能座舱领域的科技公司，纷纷布局，进展差距在半年到一年左右时间。

“养虾”这场竞赛，很快就会进入下半场。下半场的关键是形成稳定闭环，具有较好的量产落地体验。