作为一家从零起步的电动车公司，Tesla缺乏传统制造商的品牌和渠道优势。在其第二代正式面向大众市场的Model S推出后，Tesla无论从设计理念还是销售模式上都选择了与主流品牌逆向而行。

从高端车入手，靠入门级扩张

Model S是一款高端电动车型，无论从尺寸还是售价来看，它都应该被定位为D级豪华轿车。直接的竞争对手？应该是以BMW 7系为代表的豪华车型。虽然Model S在美国的销量表现要优于传统燃油豪华车型，但仅靠发展高端客户Tesla永远不可能控制住市场份额。

因此，在Model S之后，Tesla还要推出低价位的入门级车型来吸引普通消费者。这还不够，除了价格拉开距离，还有扩展车型序列：在豪华轿车之外在推出其他车型，如SUV、MPV、掀背车、跑车等。我们不妨预测一下，未来Tesla在车系规划上会有怎么样的安排？

目前，我们已经听闻的传言主要是一款叫做Model E的入门级电动车。Elon Musk本人只是在今年早些时候表示，会在未来3至4年推出一款入门级车型，但并未明确提及具体型号。我们姑且将其称作Model E。

那么Model E会有怎样的定位呢？价格方面，应该是3至4万美元之间，也就是Model S价格的一半。如果Model E要实现200英里（320公里左右）的续航里程，从制造成本角度考虑，这个价格区间还是比较合理的。

Tesla的对手不是电动车，而是传统燃油汽车

不少人把Model E看作是雪佛兰Volt或者日产Leaf的竞争对手。这样比较没有意义。Model E想要攫取的市场份额不是这些在美国市场已经活跃了好几年的电动车，而是同级别的燃油汽车，比如BMW 3系。

首先从Elon Musk直来直去的说法方式说起。他是根本不把雪佛兰Volt或者日产Leaf看在眼里的。之前在接受彭博社采访时，Elon Musk表示Volt“还可以但不出色”，Leaf的“续航里程是在太低”。所以，要制造一辆Model E，他会直接拿同级别的燃油汽车开刀。

其次，从价位上讲。一台日产Leaf在美国的起售价是28,800美元，这比定位在3至4万美元的Model E还要差很多，可以说根本不是一个级别的车型。Volt的价格更低，但问题是它是一辆增程电动车，其纯电续航里程只有60公里左右（EPA测试）所以不会是Model E的目标。

最后，也是最重要的一点。从性能和用途上讲，雪佛兰Volt与日产Leaf无论是续航里程还是操控性能，跟Elon Musk心目中的入门级Tesla相比，都是远不能及的。Elon Musk有着乔布斯一样的偏执：一定要打造最优秀的产品出来。

所以，Tesla一定会生产一款定位在BMW 3系这个层次的B级车出来。可以看作是小号的Model S，续航里程能超过300公里，操控性能跟BMW 3系、奥迪A4以及奔驰C级等会处于同样的水平。

具体的上市时间，应该不会像媒体现在报道的2015年，至少要等到2016或2017年左右。因为从2014年开始Tesla就要把产能和推广精力放在Model X上了。对，在Model S之后，第三款Tesla电动车就是Model X。

在Model S之后我们可能的期待

为什么说Model X会紧跟Model S而来呢？原因很简单，Model X基于Model S平台研发，有60%左右的零部件都是重叠的，研发成本较低。而且，当前这段时间SUV市场异常火爆，Tesla显然不能错过这个优良的时机。

Model X与Model S的关系，就好比BMW X5与BMW 5系之间的关系。但不同的是，Model X是一个全尺寸SUV，而且定价跟Model S基本一致。该车将会分为60kWh和85kWh两种规格，此外还提供了 Dual Motor All-Wheel Drive选配，即双电动机全时四驱系统：前后轮分别由两台电动机提供动力，中间没有传动装置。

所以，到这里基本能看到，Tesla的车系将按照Model S>Model X>Model E的路线发展。那么在Model E之后（或者同时），还有没有新车呢？一定会有的。我把它叫做Model C。C代表Crossover，即所谓的跨界车型（严格来说Model X也是一台Crossover）。

这台Model C将会基于Model E的短轴距平台研发，也会存在大面积的零部件重叠，相当于一款衍生车型。而Model C所瞄准的，则是BMW X1、奥迪Q3等紧凑型SUV占据的市场。在外观上，Model C可以想象成是Model X的小尺寸版本，很可能会保持Model X这种Coupe造型。

所以：Model S>Model X>Model E>Model C。在此基础上，还会诞生很多衍生车型，比如一款基于Model E的Coupe轿跑或Roadster敞篷，甚至一款基于该平台的MPV也是有可能的。此外，价格定位于Model E之下的两厢紧凑车型也有可能。其实，单单一款Model S就能衍生出很多型号，比如一款旅行版、一款Coupe版等。

在高性能车型方面，Tesla将来还可能会推出一个独立的高性能子品牌，但至少不是近几年。现在Performance车型在加速方面已经实现BMW M5一样的水平（4.5秒左右），但诸如Model S P85这样的车型，其实只是作为一个加价的升级模块存在的，因为普通版的Model S就已经可以做到5.5秒左右了。

因此，随着Tesla车型在市场上的进一步普及，我们有希望看到一款Model SS或Model S GT这样的车型出现，而其性能将直逼3秒以内的超跑水平。