美国东部时间1月8日， 日本瑞穗(Mizuho)银行分析师詹姆斯·李(James Lee)将百度的股价目标从185美元上调至250美元，并对其股票保持买入评级。进入2021年财政年度，由于电子商务和广告在美国和中国的普及率不断提高，分析师认为，百度在互联网领域仍保持着“积极结构”。

当日，百度股价罕见大涨15.57%，市值一夜之间增加了110亿美元，约合700亿人民币，最终股价收于240美元/股，市值也时隔两年后站上800亿美元。

而促使股价暴涨的主要原因则是，百度正与中国本土汽车制造商吉利合作，生产智能电动汽车，加入中国电动汽车淘金热。而这一消息在11日得到百度和吉利证实，双方公告官宣。百度称，将正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股将成为战略合作伙伴。

虽然从时间上来看，百度亲自造车的时间有点晚，但一直以来，百度在自动驾驶领域都是领头羊的角色，其阿波罗（Apollo）计划都是在向汽车行业以及自动驾驶领域的合作伙伴提供开放平台的战略。从2020年阿波罗落地北京，以及近期落地上海临港的项目来看，今年将会是阿波罗项目多点开花的关键年份。

与在新能源汽车领域拥有丰富经验的吉利合作，不仅能够有效的补齐了百度在造车硬件方面的不足，现在这个时机介入，也能少走不少弯路。在新成立的合资公司，百度提供AI大脑及自动驾驶解决方案，而吉利也可以充分发挥在工程和硬件方面的优势。

据了解，此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开，而百度与吉利此前也已经在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域展开广泛合作。

另一方面，从财务方面来看，百度2019年全年的自由现金流为32亿美元，因为新冠疫情，核心业务回暖稍缓慢，但整体2020年的自由现金流有望与去年持平。公开数据显示，截至2020年前三个季度，百度正向自由现金流达到23亿美元，在经济整体稳中向好的形势下，加上今年最后一个季度，百度有望在2020年达到31亿美元左右的自由现金流。

手握大量的现金，在这样一个时机入局造车是个不错的选择。

相关数据显示，2020年新能源汽车销量已超出预期，预计达130万辆，增幅接近8%。2021年中国新能源汽车销量增速很可能超过30%，甚至接近40%，达180万辆。根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。

1月11日，工信部就《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》（征求意见稿）公开征求意见，意见稿提出，各省、市政府相关主管部门根据当地实际情况在其行政区内选择有代表的道路、区域用于智能网联汽车测试、示范应用，范畴由道路进一步扩展至区域，且包含高速公路，为保证安全并非开放所有的公共道路和区域。申请用于示范应用的车辆应在相应道路上进行过不少于240小时或1000公里的道路测试。

在新能源汽车及自动驾驶方面的多重政策利好，也有望进一步促使百度股价回归价值。

今年疫情以来，百度股价一度下跌至82美元，而随着全球经济复苏，电商及广告行业回暖，百度核心业务正呈现出持续回升的态势，多业态发展的潜力正持续释放。百度股价不断回升，特别是2020年年底，百度在资本层面动作频繁，先是传出二次回港上市消息，此后又以36亿美元收购YY（欢聚时代），近日又联合吉利双双官宣造车，股价接连创新年内新高，彻底走出一波困境反转。

从百度最近收盘股价并综上利好因素来看，瑞穗给出目标价空间稍显保守。毕竟，从期权市场隐含波动率来看，大家对于百度的期待，远不止于此。Zacks也算出，1月22日290美元看涨期权具有当天所有股票期权中最高的隐含波动率。