昨天备受瞩目的BMW第一款i系车型BMW i3，正式在北京、纽约和伦敦三地同时发布。这是这家德国汽车工业巨头首次按独立的产品序列制造的第一款纯电动车型。

2011年BMW i系的两款概念车BMW i3与i8在法兰克福车展亮相，他们的外观与内饰设计给大众留下了十分深刻的印象。在当年的电影《碟中谍4》中，BMW i8的精彩出镜更是让观众直呼“这就是汽车的未来”。

而且今年6月份，BMW i8的Roadster版本还获得了北美最佳量产预览车型奖。

值得一提的是，联想控股董事长柳传志成为了中国第一位BMW i3的车主。这辆要等到2014年第二季度才上市销售的BMW i3，已经把中国当成了一个重要的市场。

颠覆性的车型设计

首先在外观设计上，由于BMW i3是BMW 第一款紧凑型的两厢电动车，所以你会发现除了前脸保留了经典的双肾性发动机格栅设计外，其余的部分完全看不到BMW传统车型的踪影。

由于定位于城市用途、紧凑型车型，BMW i3是按照双开门四座的布局设计的。即只有两个车门，但可容纳4位乘客。

整体来看，BMW i3的外观并不张扬，配上19寸（可选20寸）轮毂显得运动感十足。与定位于豪华车型的i8相比，i3要更加中庸和平顺，不像前者在设计上有那么多夸张的修饰。

内饰方面，BMW i系是可以说是整个汽车工业中已经脱离概念车阶段的车型里最为前卫的，看起来不禁让人联想起科幻电影中的种种情节。灰白色与香槟金的颜色搭配洋溢着这样的几个关键词：时尚、年轻与变革。

新技术的集合体

这是重点所在。作为一款纯电动车型，BMW i3采用了全新的LifeDrive双模组设计，即车辆底盘部分属于Drive模组，负责提供动力和平衡车辆的舒适性；而底盘之上的容纳乘客的车身则属于Life模组。

其中，Life模组全部为碳纤维增强塑料（CFRP）制成，这是世界上一个量产的由CFRP材质制成的单体结构。虽然名字是塑料，但其强度比钢材料还要坚硬，这样保证了车体有较强的抗冲击能力；同时，CFRP在质量上又比铝材料轻30%左右。

可以说，CFRP具备这两个优势将是未来汽车用材的一个指导方向。

而Drive模组采用的则是100%纯铝制车体。除了上下采用了LifeDrive架构外，BMW i3的前后也采用了50:50的配重比。这种配重比例能够有效地防止车辆在雪地上遭遇的擦滑现象。

会是Tesla的有力竞争者吗？

BMW i3的发布不由让人拿它去跟今年大热的Tesla Model S相比。在Model S这样的后起之秀抢尽了电动车领域的风头后，BMW i3算是传统汽车制造商们拿出来与之抗衡的第一款车型。

这里先来说说BMW i3中最核心的部件：电力传统系。想要对比电动车，就要先对比动力系统。作为一辆电动车，人们自然十分关注BMW i3的动力水平和续航性能，而这些都是其动力传动系决定的。

作为第一款i系电动车，i3配备的是一台170马力，峰值转速11400RPM的电动机，配合一块22kWh容量的电池，其有效续航里程为80至100英里（128至161公里）。对比Model S的370公里（60kWh版本）的水平，BMW i3显然略逊一筹。这说明，BMW i3不适合远途旅行，只适合城市内使用。

不过需要注意的是，作为一辆由传统汽车制造商研发的电动车，BMW i3还向消费者提供了34马力燃油发动机选配。也就是说，如果消费者对续航里程有额外的需求的话，可以选配加装一台34马力的燃油发动机。

这个发动机与电动机采用的是串联的混动方式，即发动机只给发电机发电，而本身不驱动车辆。加装发动机后，BMW i3的续航里程能达到320公里左右。

在充电时间上，BMW i3通过普通的220V电源充电需要3个小时左右才能充满。什么？Model S不是20分钟就可以充满一半吗？BMW这技术也太逊了吧。

这样想就错了。我们最近看到的关于Tesla的报道，基本都在宣扬它的充电时间有多么快，但请不要忘记那是用Supercharger专用充电桩进行充电。而要用普通的强电流240V电源给Model S充电，平均充电速率大约为100公里/小时，也就是说要充满60kWh版本的Model S至少需要3.7个小时。

而BMW i3借助SAE DC Combo Fast Charger专用充电装置，20分钟就能充满80%的电量。

当然，上述对比只是从普通的消费者角度出发的。公平地说，Model S与BMW i3在配置上不是一个档次，电池容量不一样大，用途定位也不同，所以不要拘泥于在续航上的对比。整体来说，在充电速率上Model S还是略胜一筹的。

在动力性能上。我们知道Model S （60kWH版本）百公里加速为5.9秒，最高时速120mph（193km/h）；而BMW i3的数据是百公里加速7秒，最高时速93mph（149km/h）。我们看到，在动力性能上BMW i3又不及Model S了。

那么经过上述对比，大家对于BMW i3与Model S之间孰优孰劣有一个大概的认识了。很显然，Model S在动力和续航方面要强一些。不过，作为向市场投放的量产电动车来说，BMW i3有两个杀手锏。

其一是价格，其美国售价定位了41350美元，而Model S最低配的则是62400美元。这完全取决于一点：BMW i3与Model S的市场定位完全不同，一个是紧凑型车辆，一个是豪华C级车。公平地说，后者应该与BMW i8作对比。

另一个就是品牌。BMW作为有深厚历史和文化积淀的汽车品牌，在消费者心目中地位很高；而Tesla虽然也拥趸众多，但毕竟只是一个后起之秀，缺少品牌认知度。在全球范围内更是缺乏市场基础。