当地时间本周二，Tesla发布了截止9月30日的2013财年第三季度财报。据财报显示，Tesla本季度总营收为4.3亿美元，相较2012年同期的5000万美元增长760%。与上一季度的4.05亿美元相比略有增长。Tesla第三季度净亏损3850万美元，与上一季度的3050万美元相比有所扩大，与去年同期的1.1亿美元相比大幅收窄。

按照Non-GAAP计算，Tesla本季度的总营收应为6.02亿美元，相比上一季度5.5亿美元略有增长，与去年同期的5000万美元相比增长1100%。此外，在Non-GAAP下Tesla第三季度净利润为1593万美元，低于上一季度的2600万美元，合每股收益0.13美元。第三季度Tesla毛利为1.02亿美元（GAAP），Non-GAAP为1.34亿美元。相比上一季度相比略微增长，同比扭亏。

销量方面，Tesla本季度共售出了5500辆Model S，与上一季度的5150辆相比增长了350辆。总体来看，在2013财年的前三季度Tesla的销量一直稳步上升，其第一季度的销量为4750辆。目前，在全球范围内已有1.9万辆Model S上路行驶，日均累计行驶里程数超过112万公里。现在，Tesla的产能已经达到了每周550辆，与之前Elon Musk宣称的400辆有所提升。

在本季度的销量中，欧洲做出了不小贡献。全球总计售出5500台Model S，其中欧洲的销量就超过1000台。在发布第二季财报时，Tesla当周才开始在欧洲交付Model S。所以Tesla相当于一个季度在欧洲售出了1000台Model S。Tesla在财报中表示，鉴于需求量的不断攀升，该公司未来还将进一步扩大产能。在电池方面，Tesla刚刚与供应商松下续约4年。

此外，毛利率从上个季度的14%增长到了21%。Tesla解释道，扩大的原因得益于设计的提升以及供应链的优化。其中，最重要的因素还是欧洲市场的贡献：均价提升，欧洲市场更倾向于选装套件，在各个版本的Model S销售比例中售价最高的85kWh版本占比提升。可以看出，从销量到毛利，欧洲市场为Tesla做出了巨大贡献。联想到最近一段时间Tesla在德国、英国新开张的直营店，以及Elon Musk亲自莅临演说，足以体现出Tesla对欧洲市场的重视。

Supercharger充电站的建设方面，目前Tesla在北美地区已经有31个Supercharger在运作中。Tesla称，目前的充电站分布足以支持用户沿着西海岸从温哥华开到圣地亚哥。在今年年底之前，Tesla将实现东海岸的沿岸长途旅行。此外，Tesla也在积极扩张美国之外的Supercharger网络。8月份，挪威新建6个Supercharger充电站。挪威之后，Tesla将把重点放在德国，并升级到135kW功率的充电桩。在2014年3月份之前，Supercharger将覆盖过半的德国国土。

Tesla第三季度Non-GAAP营收为6.03亿美元，环比增长9%。这一表现还是比较出色的，因为考虑到来自ZEV排放证书的收入下滑到了1000万美元。整体来看，2013财年前三季度的ZEV收入分别为6800万美元、5100万美元、1000万美元，呈大幅下滑趋势。最终，我个人预测在2013财年第四季度很有可能缩减为零。这也是符合Elon Musk的预期的。ZEV下滑的原因，是因为Model S的销量开始逐渐向欧洲以及美国其他没有实行ZEV制度的州偏移。

在研发成本上，按Non-GAAP计算是4800万美元（上一季度为4400万美元），GAAP是5600万美元。Tesla称，研发成本上涨是因为Model S车型在美国海外市场的本地化造成的，比如英国等市场的右舵驾驶舱的改进。Tesla预计在第四季度能达到6000台的销量，使其2013年全球总销量提升到21500台。Non-GAAP毛利率有望提升至25%。受到即将于2014年上市的Model X的影响，研发成本有望提升25%。

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