中国每天有100万人次搭乘Uber——是全球其他地方的总和

去年年底,全球范围内每天的有100万人次搭乘Uber出行。现在这个数字翻了一倍。据美国科技网站 Quartz报道,Uber CEO Travis Kalanick 在一封写给投资人的邮件中透露,现在中国每天就有100万人次搭乘Uber,占全球Uber每日搭乘数量的50%。

为了确保在中国能保持高速增长,Uber 决定专门为中国市场进行融资,融资金额将会达到10亿美元。去年年底,百度战略入股Uber中国,金额据传约为6亿美元。

Uber目前在中国仅进入了11个城市运营,而在全球则进入了超过300个城市。这更可以看出 Uber 在中国的疯狂增长。以进入一个城市9个月时间为限,Uber 在成都和杭州的日搭乘数分别为纽约的479倍和422倍。

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Uber 月度搭乘数:红线为中国城市,蓝线为全球其他地方的城市

不过 Uber 在中国也有其特殊性,Uber 中国的增长主要来自人民优步。Uber 在现阶段对人民优步采取的策略是,乘客付费全部归 Uber 所有,Uber 也不向司机收取任何佣金,而是根据司机完成的送客次数给司机提供补贴。在全球其他市场,Uber 商业模式是向司机收取乘客用车费用的约20%作为佣金。

因为奖励额度非常大,所以Uber吸引了大量的司机。Travis 表示现在 Uber 在中国每个月能创造出10万个相当于全职工作的工作机会。他同时表示,排除出租车叫车市场,Uber 已经拿下了接近50%的打车出行市场。

这并不是说 Uber 就可以高枕无忧了。因为其现在抢占市场份额的方式是不计成本的补贴,所以必须要有大量的资金支持。在滴滴和快的竞争最激烈的时候,一天的补贴金额就可能高达3000万元,也正是意识到持续烧钱对双方都不是办法,这两家公司才最终决定合并

现在 Uber 在中国挑起了价格战,抢夺了大量的市场份额。通过最直接的价格战,Uber 成了多年来进入中国的海外互联网公司里做的最好的一家。

但因为陷入用价格战的方式抢占司机、抢占市场份额,Uber 也面临严重的司机管理问题,司机恶意刷单现象非常严重。如果 Uber 严格控制司机的刷单行为,则可能影响到自己的拓展;如果不严格控制,Uber 烧钱会越来越快而且逐渐失去意义,对搭乘 Uber 的用户来说体验也会变差。

短期看来,Uber 仍然会持续烧钱的战略。但这场烧钱大战到什么时候结束,最终会有怎样的结果,会成为中国互联网商业竞争的经典案例,也会成为今后进入中国的海外互联网公司的参考资料

图片来自 Quartz

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